一、改进电控系统硬件和软件控制策略
1.电控系统硬件改进
在电控系统中增加大气温度传感器，并将其安装到车辆上驻车加热器加热不到的位置，ECU可通过该传感器采集大气温度信号。因为使用驻车加热器加热后，虽然冷却液温度、进气温度等温度有不同程度的上升，但大气温度是不变的。
2.电控系统软件控制策略改进
改进在ECU软件内增加发动机起动温度这一中间计算量，来替代冷却液温度作为起动控制功能模块中的进气预热MAP、起动喷油量MAP、起动正时MAP和起动轨压MAP等控制参数的计算输入量。发动机起动温度是一个综合了冷却液温度、进气温度和大气温度的温度状态量。发动机起动温度的具体计算策略是：首先取冷却液温度和进气温度的最小值，并以Tmin表示；然后使用大气温度对Tmin进行修正计算，得到最终的发动机起动温度。修正采用加权计算的方式，修正公式为：发动机起动温度=大气温度×R+Tmin×（1-R）（1）式中，R是大气温度修正的加权系数，且0≤R≤1，R越大代表大气温度所占的权重比例越高，该系数按照相应的软件计算逻辑获得。为消除使用驻车加热器后对冷却液温度和进气温度的影响，应根据不同的条件，合理标定不同的加权系数R，具体如下：
