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汽车加热器的功率和控制部分

人气:发表时间:2017-12-25

       汽车加热器的功率是根据风量和温升计算确定的,风量、温升已满足需要的前提下,不宜采用过大的风量、过大的温升,因过大的风量、温升,直接导致加热器的功率过大,增加能耗。过大的风量、温升是没有必要的。要综合考虑,合理设计,确定适当的参数。在使用汽车加热器时,仅对电加热器出口的管道进行保温,而对加热器本身的表面不作任何保温处理。对比数据表明,在汽车加热器表面上增加保温层可减少能耗5%~10%,长期运行,节省的能耗是非常可观的,应在对管道加装保温层的同时,对汽车加热器加装保温层。汽车电加热器主要是用来将所需要的汽车流从初始温度加热到所需要的汽车温度,最高可达850℃。已被广泛的应用到航空航天、兵器工业、化工工业和高等院校等许多科研生产试验室。特别适合于自动控温和大流量高温联合系统和附件试验。汽车加热器维护和故障维修分析如下:
汽车加热器
       汽车加热器的控制部分,系精密仪器,运输时要小心轻放,严禁冲击、撞打。筒体部分应合理吊装,以免变形损坏内部发热元件。汽车加热器及控制柜放在库内,严禁淋雨。
       故障一:数显表不工作。
       检查汽车开关是否合上,控制回路是否完好。
       故障二:加热器温度不上升。
       检查熔断器是否完好,汽车加热器是否损坏?
       故障三:三相不平衡。
      (1)检查三相进线电压是否缺相。
      (2)打开汽车加热器防护罩,用万用表检查单支电热元件是否断路。
       对不能自行排除的故障,应请熟练技工解决(或咨询制造商)。
       汽车加热器是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热,通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时,会由于电磁感应现象而产生电流。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流,因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁,使之在操作过程中不会吸住金属磁屑,FAG感应加热器都有自动消磁功能。